Para obtenção de um desempenho estável e confiabilidade na direção faz-se necessário manter-se as medidas fornecidas pelo fabricante, dentro de uma revisão preventiva que não exceda o limite e tempo de quilometragem, garantindo assim um perfeito contato do pneu com o solo, uma adequada distribuição de carga nas rodas, além de favorecer um trabalho suave das molas, amortecedores e propiciando melhor dirigibilidade e segurança.
Quando fazer?
O Alinhamento de direção deve ser verificado a cada 5.000 km para perfeita manutenção de pneus, suspensão e amortecedores, proporcionando conforto e segurança ao dirigir.
O Balanceamento de rodas consiste em equilibrar (compensar) o excesso ou má distribuição de massas no conjunto pneu e aro. O contra peso (chumbo) é utilizado para compensar a área da roda que apresenta desigualdade de peso favorecendo o equilíbrio no conjunto. Um veículo que apresenta uma vibração na carroçaria a uma velocidade acima dos 60 Km/h pode ter como causa o desbalanceamento das rodas traseiras, sendo que nas mesmas condições de dirigibilidade se a vibração for sentida no volante de direção, teremos um provável desbalanceamento nas rodas dianteiras.
Quando fazer?
O balanceamento é recomendável que seja feito a cada 5.000 km, a cada troca de pneus, quando for feito o rodízio, quando existir vibração ou desgaste irregular da banda de rodagem e sempre que o pneu for reparado.
É importante salientar que citamos aqui exemplos de alguns sintomas de desbalanceamento, causados talvez por aro amassado e pneu ovalizado, que entre outros fatores contribuem para o desbalanceamento das rodas.
Para desempenar rodas é utilizado um equipamento de acionamento eletro-hidráulico, destinado a corrigir as rodas de veículos, em especial, as de liga-leve, maiores vítimas da má conservação de nossas estradas.
O equipamento, através de operações simples e de baixo custo, proporciona o desempeno de quaisquer tipos e tamanhos usuais de rodas. O projeto é composto basicamente de flange de fixação, expansor e pistão de desempeno. Estas peças são principais por serem as responsáveis diretas pela ação de desempeno. Além destas, pode-se citar ainda o corpo principal onde estão instaladas as citadas peças e os acionadores responsáveis pela movimentação, respectivamente, dos pistões de desempeno, do flange de fixação e do expansor.
A injeção eletrônica é um sistema que gerencia todo o funcionamento do motor. É a evolução do carburador, que já não existe na maioria dos modelos desde 1995, quando a performance, o desempenho e a força dos motores aumentaram, e o consumo de combustível diminuiu.
Quando revisar?
O ideal é revisar todo o sistema de injeção a cada 30 mil quilômetros rodados. A limpeza mais comum é feita através de um sistema de ultra-som.
O óleo tem como função principal lubrificar as partes móveis do motor para reduzir ao máximo o atrito entre as peças móveis e, dessa forma, contribuir para diminuir o calor gerado com o funcionamento do motor. Ao manter a temperatura das peças dentro dos limites adequados, o óleo lubrificante evita o desgaste prematuro do motor.
Quando trocar?
A troca de óleo lubrificante deve sempre obedecer às recomendações da montadora especificadas no manual do proprietário. Lá você também encontra a quantidade correta de óleo que deve ser usada no automóvel. Em média, as trocas devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros rodados e o filtro de óleo deve ser substituído a cada troca de óleo.
A Correia Sincronizadora, conhecida popularmente como "Correia Dentada" do motor é responsável por sincronizar a abertura das valvular do cabeçote de acordo com o sincronismo do motor.
Quando trocar?
Recomenda-se a troca da correia dentada a cada 40.000 km, e em alguns veículos a condição poderá se prolongar para os 50.000 km. Após essa quilometragem, a correia perde a resistência, eficiência e pode causar uma ruptura trazendo danos consequentes ao motor.
A embreagem faz a ligação do motor com a caixa de marchas que por sua vez são ligadas a rodas.
Cada vez que você aciona o pedal de embreagem o disco se desliga do platô e o motor não manda mais "força" para a caixa de marchas.
Quando trocar?
O pedal fica pesado e você tem que fazer uma certa força para acioná-lo. O carro fica com mais dificuldade, principalmente em subidas, muitas vezes o carro trepida, a troca de marchas se tornar um suplício, as famosas "arranhadas" tornam-se mais freqüentes. Além disso, o conjunto emite ruídos estranhos quando o motorista pisa no pedal.
Use os faróis sempre regulados. Isso garante maior segurança para você e para os outros motoristas. A boa regulagem propicia o aproveitamento total do facho luminoso do veículo, tornando o ato de dirigir mais confortável para você e evitando o ofuscamento da visão de outros motoristas.
Quando regular?
Para garantir a estabilidade e o conforto do seu veículo é preciso fazer uma manutenção periódica a cada 10.000 km.
Elimina o mau cheiro do aparelho, deixando o ambiente mais saudável, evitando a possibilidade de processos alérgicos como irritação dos olhos e aparelho respiratório.
Quando trocar?
Os dutos devem ser higienizados periodicamente pois perde eficiência quando fica
saturado, podendo bloquear quase totalmente a ventilação do carro.
